Tunnelmia Riihimäen Vappuajoista 2019

Keli suosi tänä vappuna ajajia sekä yleisöä perinteisessä Rihimäen vappuajossa. Vappuajojen järjestäjänä toimii RHRA – RIIHIMÄEN HOT ROD ASSOCIATION. Toivottavasti tämä perinne pysyy ja jatkuu.

Moottoripyöriä ja mopoja oli hienosti mukana, ja mikä hienointa niin paljon erilaisia tyylisuuntia.

Autoja oli myös joka lähtöön, mutta niitä ei ole tällä videolla mukana.

Indian jolla ei ajeta jalat eteenpäin

Indian jolla ei ajeta jalat eteenpäin

Nykyiset Inkkarit on tunnettuja pääasiassa custom-tyylisistä pyöristä. Tällä FTR 1200 mallilla on haettu sporttisempaa linjausta, mallilla on kunnioitettu perinteisiä ratapyöriä.

Vuonna 1901 perustettu Indian-moottoripyörätehdas on ensimmäinen amerikkalainen moottoripyörien valmistaja. Amerikkalaisen Indianin valmistus jäi tauolle pitkäksi aikaa vuonna 1953, mutta on alkanut jälleen kukoistaa Polaris Industries Inc:n hankittua merkin itselleen…

Lue lisää täältä.

MP Stars hanke kaasuttelee kauteen 2019

MP Stars hanke kaasuttelee kauteen 2019

MP Stars

MP Stars on koko moottoripyöräalan yhteinen hanke, jossa tuetaan eri kilpamoottoripyörälajien kilpailijoiden kisakautta. Tuen saannin perusteina eivät ole suoritukset, vaan sitoutuminen ja rakkaus lajiin.

 

Kilpamoottoripyöräilijöitä tukevassa MP Stars -hankkeessa edettiin vaiheeseen, jossa kuljettajat kokoontuivat ensimmäisen kerran yhteiseen tapaamiseen Helsingin Messukeskukseen maanantaina. Kokoontumisessa käytiin läpi toiminnan tavoitteita kauteen 2019.

MP Stars on kotimaisen moottoripyöräalan yhteinen hanke, jossa tuetaan eri moottoripyörälajien kuljettajien kilpailukautta. Tuen saannin perusteina eivät ole suoritukset, vaan sitoutuminen ja rakkaus lajiin. Tuen kokonaisarvo on noussut jo yli 150 000 euroon.

MP Stars -kuljettajat arvottiin MP 19 -messuilla Helsingin Messukeskuksessa helmikuun alussa. Maanantaina ajajat kokoontuivat ensimmäisen kerran yhteen tutustumaan toisiinsa sekä käymään läpi hankkeen kokonaisuutta.

– Meillä oli todella hyvä ja mielenkiintoinen tapaaminen. Olen henkilökohtaisesti todella innoissani tästä, mutta tärkeintä on, että innostus näkyy MP Stars -kuskeissa sekä mukana olevissa yhteistyötahoissa, MP Stars -idean isänä toimiva Niko Kantola Messukeskuksesta kertoo.

– Esittelimme kuskeille tarkemmin, minkälainen projekti tämä on, mitä tarjoamme heille ja mitä odotamme heiltä. Tarkoitus on nimenomaan tukea kuskeja ja auttaa heitä kisaamisessaan. Kaikki lähtee positiivisen fiiliksen kautta, ja ajatuksena on omalta osaltamme korostaa moottoripyöräilyn ja moottoripyöräharrastuksen hienoja puolia.

MP Stars -kuljettajat tapaavat jatkossakin toisiaan ja seuraavat toistensa kehitystä sekä pärjäämistä kilpailukauden aikana. Lajeja nostetaan myös esille moottoripyörämediassa, ja sosiaalisen median kautta voi seurata MP Stars -kuljettajien kilpailukautta.

MP Stars -tukikuljettajat edustavat seuraavia lajeja: road racing, motocross, enduro, ratalajit, supermoto / minisupermoto, classic kaikki lajit ja muut moottoripyörälajit.

MP Stars -kuljettajat kaudelle 2019 arvottiin MP 19 -messuilla.

 

MP Stars -kuljettajat 2019:

– Rasmus Rosnell (13v.), road racing alle 20-vuotiaat

– Teemu Kangas (43v.), road racing yli 20-vuotaat

– Jami Korpinen (8v.), motocross alle 10-vuotiaat

– Eliel Lehtinen (13v.), motocross 10-20-vuotiaat

– Toni Rautanen (27v.), motocross 21-35-vuotiaat

– Jukka Vähäpesola (58v.), motocross yli 35-vuotiaat

– Pyry Juupaluoma (16v.), enduro alle 20-vuotiaat

– Jesse Pöhö (22v.), enduro 21-35-vuotiaat

– Juha Poutiainen (38v.), enduro yli 35-vuotiaat

– Mikko Mäkinen (48v.), ratalajit

– Tino Kapanen (17v.), supermoto / minisupermoto

– Veli-Pekka Hannula (58v.), classic kaikki lajit

– Jani Heikkonen (47v.), muut lajit

MP Stars -hankkeessa ovat mukana Messukeskus, Suomen Moottoriliitto, KTM Nordic, SGN / Allright, XL Moto, 24MX, Biketeam, Blackseven, Honda, Arai, AEL, Radio City, MP Maailma, OFFROADPro ja kaikki kilpailuja järjestävät kerhot.

 

 

Seuraavaan arvontaan ilmoittautuminen alkaa loppuvuodesta 2019 ja arvonta suoritetaan MP 20 -messuilla.

Pysy ajan tasalla MP Stars -hankkeen uutisista liittymällä MP-messujen messuklubiin tai seuraamalla MP Starsia netissä, Facebookissa tai Instagramissa:

www.MPStars.fi

www.facebook.com/MPStars

www.instagram.com/MPStars.fi

 

MP Stars tiedotus, Marko Vihriä

Moto Guzzi V9 Bobber, hyvän mielen pyörä.

Moto Guzzi Bobber

Kun istuu satulaan niin, asento tuntuu heti miellyttävältä tällaiselle reilu metriseitsemänkymmentä senttiselle kuljettajalle. Sitten kun käynnistää moottorin, niin 900 cc V2 heilauttaa koko pyörää hieman sivuttain kaasun käytön tahdissa. Tätä ilmiötä ei onneksi ilmene ajossa. Vakio äänenvaimentimien luoma ääni ei ole ihan sitä mitä voisi odottaa tämän kokoiselta V2-koneelta. No, nehän voi halutessaan päivittää itseään enemmä miellyttäviin vaimentimiin halutessaan.

Ajoon lähtiessä ihastuin välittömästi jouhevasti ja täsmällisesti toimivaan vaihteistoon. Moottorin maksimi vääntö, 62 Nm…

 

Lue lisää täältä.

Enduro ja motocross harrastus vakuutusmaksujen kiroissa

Enduro ja motocross harrastus vakuutusmaksujen kiroissa

Viimeisen viiden vuoden aikana rekisteröimättömien moottoripyörien liikennevakuutukset ovat nousseet aivan päättömiksi. Kaikille ajoneuvoille pitää siis olla LIIKENNEVAKUUTUS, vaikkei niillä ajeta liikenteessä. Useat jättävät enduro ja motocross harrastuksen aloittamatta vakuutusmaksujen järjettömän korkeiden hintojen johdosta. Otetaan esimerkkinä lasten crossipyörä Honda XR70, näin hurjalle laitteelle jolla ajetaan pellolla tai junnujen crossiradalla, kerrottiin vuotuiseksi liikennevakuutukseksi 2470€!

Kysyin asiasta Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berneriltä, kansanedustaja Timo Heinoselta sekä neljästä vakuutusyhtiöstä.

Liikenne ja viestintäministerille lähetin alla olevan kirjeen.

”Hei.

Mitä mieltä te olette nykyisistä enduro, motocross ja vastaavien moottoripyörien vakuutuskäytännöistä?

Esimerkiksi, 13-vuotias ajaa 80cc crossipyörällä omalla pellolla, joka on ojien saartama ja
sinne ei pääse käytännössä ketään ylimääräisiä. Tästä lystistä pitäisi maksaa n. 2500€ / vuodessa vakuutusmaksuja.

Mikäli sama henkilö ajaisi siellä rekisteröidyllä mopolla, jolla voi mennä ajamaan myös vilkkaan liikenteen joukkoon, niin vakuutus ei ole kuin satasen luokkaa. Eihän tässä ole järjen häivääkään.

Kuin ei myöskään siinä että on valkokilpinen ”Merkki AB400” vakuutus on 317€/vuosi, kun rekisteröimättömän ”Merkki AB400” vakuutus on 3800€/vuosi. Eli tämä jolla ajetaan pelkästään suljetulla alueella on yli kymmenenkertaa vaarallisempi toisille, vaikka kyseessä on täsmälleen sama laite??

Nykyinen vakuutuskäytäntöhän on lähinnä surkea vitsi, jonka takia monet jättävät koko harrastuksen aloittamatta ja monet joutuvat lopettamaan poskettomien maksujen takia.

Kilpailuissa vaaditaan kilpailulisenssi, jossa on vakuutus sekä lisäksi pitää olla tapaturmavakuutus.

Liikennevakuutuksen on tarkoitus korvata vastapuolelle liikenteessä aiheutuneet vahingot. Nämä asiat ovat erittäin epäloogisia ja ristiriidassa keskenään. Henkilövahingoistahan tässä on pohjimmiltaan kyse? Eikö ne pitäisi mennä tapaturma vakuutuksien ja kilpailuvakuutuksien kautta?

Missään muualla kuin Suomessa ei ole tällaista järjettömyyttä. Suomalaiset harrastajat ovat täysin eriarvoisessa asemassa tämän takia muihin EU maihin nähden.

Ollaanko tähän saamassa muutosta?”

Anne Berner vastasi tähän seuraavasti:

”Hei,

Kiitos viestistänne koskien enduro- ja motorcrosspyörien vakuutuksia. Liikenne- ja viestintäministeriö julkaisi viime marraskuussa mopo- ja moottoripyörästrategian (Julkaisuja 11/2018, Mopo- ja moottoripyörästrategia 2025<http://julkaisut.valtioneuvosto.fi/bitstream/handle/10024/161131/LVM_11_2018_Mopo-ja_moottoripyorastrategia_2025.pdf?sequence=1&isAllowed=y>). Strategiassa sivuttiin myös vakuutusasioita sekä moottoripyöriin liittyviä onnettomuus- ja vaaratilanteita. Valmistelun aikana käydyissä sidosryhmäkeskusteluissa nousi esiin näkemyksiä, joiden mukaan pakolliset liikennevakuutukset ovat niin kalliita, ettei mopoja ja moottoripyöriä välttämättä vakuuteta mahdollisista seuraamuksista huolimatta. Liikennevakuutusyhtiöiden hinnoittelukäytäntöjen toivottiinkin nousevan laajemmin julkiseen keskusteluun. Yhtenä strategian toimenpiteenä olemme ehdottaneet tiedon saatavuuden parantamista erityisesti liikenneturvallisuutta edistävien ratkaisujen ja palvelujen kehittymiseksi. Tavoitteena on edistetään kokeiluja ajoneuvotiedon hyödyntämiseksi esim. ajokoulutuksessa ja vapaaehtoiseen tiedonluovutukseen perustuvissa vakuutusmalleissa.

 

Liikennevakuutus korvaa moottoriajoneuvon liikenteeseen käyttämisestä aiheutuvia henkilövahinkoja ja ulkopuoliselle aiheutuneita omaisuusvahinkoja. Kansainvälisesti on olemassa kahta eri mallia liikennevakuutuksen järjestämiseen: joko ajoneuvoon tai henkilöön sidottu vakuutus. Suomessa liikennevakuutus on ajoneuvokohtainen, mutta henkilöön sidottua vakuutusta on pohdittu silloin tällöin.  Vakuutuslainsäädännön osalta toimivaltainen ministeriö on sosiaali- ja terveysministeriö. Hallinnollisesti siirtyminen henkilöön sidottuun vakuutukseen olisi erittäin suuri muutos nykytilaan. Vakuutusyhtiöillä on kuitenkin jo nykyisen liikennevakuutuslain (460/2016) puitteissa mahdollisuus ottaa hinnoitteluun myös uusia elementtejä sekä hyödyntää paremmin kehittyvää teknologiaa, jolloin voitaisiin paremmin huomioida kuljettajan vaikutus liikenneturvallisuuteen sekä personoida maksuja yksilöllisen riskiarvion mukaan.

 

Vakuutusyhtiöt rakentavat tuotteensa liiketaloudellisin perustein huomioiden muun muassa kunkin liikennemuodon onnettomuusriskin. Tilastojen mukaan moottoripyöräonnettomuudet ovat tyypillisesti yksittäisonnettomuuksia eli onnettomuudessa ei ollut toista osapuolta. Myös pääosa moottoripyöräilyn henkilövahingoista on yksipuolisia. THL:n sairaalatietojen pohjalta arvioitiin, että vuonna 2016 mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden vakavia loukkaantumisia tapahtuu kuitenkin lähes 70 % virallisia tilastoja enemmän. Sama on todettavissa vakuutustilastoista, joiden mukaan mopoiluun ja moottoripyöräilyyn liittyviä henkilövahinkoja korvataan vuosittain nelinkertainen määrä viralliseen loukkaantuneiden määrään verrattuna. Mopojen liikennevahingoista keskimäärin 66 % ja moottoripyörien liikennevahingoista keskimäärin 80 % johtaa henkilövahinkoon.

Ystävällisesti,

Anne Berner

Liikenne- ja Viestintäministeri / Kommunikationsminister”

 

Vastauksessa on enemmän yleistä asiaa liikennevakuutuksesta, kuin näistä enduro ja motocross harrastuksen pyöristä. Tätä kirjoittaessa uutisoitiin että Berner jättää poliitiikan ja siirtyy toisiin tehtäviin. Kenties seuraava kyseisen viran haltija saa jotain selvyyttä asiaan.

Kansanedustaja Timo Heinonen, moottoriurheilun kannattaja, joka on jo aiemminkin keskustellut näistä kuvioista eri tahojen kanssa parivuotta kertoi seuraavaa;

”Ongelma on se että Liikennevakuutuskeskus ei anna selkeää linjausta siitä miten alue tulisi eristää tai rajata että sillä ei tarvittaisi liikennevakuutusta. Tätä nyt työstetään ja olen luvannut esittää lakimuutosta jos tilanne sen nyt oikeasti vaatii. Tuntuu, että virkamiehet eivät halua asiaa edes ratkaista. Väännetään ja vääntö siis jatkuu.”

Hyvä, että Timo on tiedostanut asian hankaluuden ja toivotaan, että saisi asiaa eteenpäin.

Vakuutusyhtiöiltä tiedusteltuani heidän mielipidettään kyseiseen käytäntöön, sain vastauksen vain kahdesta yhtiöstä.

Pohjantähti Keskinäinen Vakuutusyhtiö, Niina Viitanen vastasi hyvin;

”Nykyinen käytäntö kilpailu- ja harrastekäyttöisten rekisteröimättömien moottoriajoneuvojen suhteen on haastava, kuten tuot esiin. Muutos nykykäytäntöön edellyttäisi kilpailukäyttöä koskevia täsmennyksiä liikennevakuutuslakiin. Koko alan yhteisenä tavoitteena on saada nykyinen vakuutus- ja korvauskäytäntö yksiselitteisemmäksi. Seuraamme Pohjantähdessä tilanteen kehittymistä.”

IFin vastaus, joka on työstetty yhdessä Ainomaija Pippurin ja Peter Roseliuksen kanssa. Peter on Ifin ajoneuvovakuutuksista vastaava tuotepäällikkö.

”Suomen lainsäätäjän laajasta tulkinnasta liikennevakuuttamisvelvollisuuteen on käyty paljon keskustelua, ja myös vakuutusyhtiöt ovat tunnistaneet tilanteen hankalaksi.

Maastomoottoripyörillä vahingot aiheutuvat lähes poikkeuksetta kuljettajalle itselleen ja Suomen lainsäädännössä ei ole, monista muista maista poiketen, tehty poikkeusta kuljettajalle itselleen aiheutuneiden vahinkojen korvattavuudesta. Liikennevakuutukset tulee hinnoitella niistä aiheutuneiden korvausten perusteella, ja tämä selittää korkeat Suomen vakuutusmaksut näille moottoripyörille.

EU on paraikaa päivittämässä liikennevakuutusdirektiiviä ja tämän työn lopputulos ei ole vielä selvillä. EU on julkaisut vähän aikaa sitten mietintöluonnoksen direktiivimuutoksista, ja jonkinlaista poikkeusta moottoriurheilun osalta vakuuttamisvelvollisuuteen ollaan mahdollistamassa EU-tasolla. Jäsenmaiden eli Suomenkin eduskunnalle oltaisiin kuitenkin jättämässä lopullinen sananvalta asiasta.

Miten ja milloin tämä asia ratkeaa on nyt EU:n ja Suomen eduskunnan käsissä.”

Suomi, tämä sääntöjen ja pilkun viilaamisen luvattu maa. Motocrossrata, alue joka yleensä sijaitsee sivussa liikenteestä ja asutuksesta, ei ole suljettu alue. Vaikka rata eristettäisi lippusiimalle, siitä ei tule suljettua aluetta ja pitää olla liikennevakuutus.

Toivottavasti näihin saadaan järkeä mukaan, sillä siitä hyötyisivät kaikki. Harrastajilla olisi todennäiköisesti vakuutukset kunnossa, kunhan ne olisivat kustannuksiltaan kohtuulliset. Suomalaisilla on ollut aina vahva menestys niin enduron kuin motocrossinkin kilpailuissa maailmanmestaruustasolla asti. Olisi hyvä, että tämä linja jatkuisi eikä lahjakkaiden henkilöiden harrastus loppuisi kohtuuttomiin maksuihin.

Enduro kilpailut Suomessa 2019

Enduro kilpailut Suomessa 2019

Enduro lajina lyhyesti

Kilpailukalustona toimii kaksi- tai nelitahtiset 125cc-500cc, bensiinikäyttöiset enduromoottoripyörät.

Enduro on moottoripyörillä ajettava luotettavuuskilpailu, joka koostuu liikenteessä ajettavista siirtymistä sekä reitille sijoitetuista maastokokeista. Maastokokeet sijoittuvat nimenmukaisesti maastoon ja enduro on niin sanottu offroad -laji. Tavoitteena on selviytyä reitistä mahdollisimman nopeasti ja luotettavasti. Liikenteessä ajettavat siirtymät ajetaan liikennesääntöjen ja nopeusrajoitusten mukaisesti. Maastokokeet taas ovat suljettuja reittejä, josta ajaja pyrkii suoriutumaan mahdollisimman nopeasti. Ajajan suorituksia kontrolloidaan aikatarkastusasemilla, joille saapuminen on tarkkaan aikataulutettu jokaisen ajajan osalta.

 

 

Enduron kilpailukalenteri 2019

19.01. Tohmajärvi Enduro 2019 Tohmajärven Enduroseura ry Kans
26.01. XI Karkkilan Sprint Enduro Karkkilan Moottorikerho ry Kans, sprint
02.02. Snellman Motosport Stadionenduro Pukkilan Moottoriurheilijat ry Kans, stadionenduro
09.02. Ramirent SM-Enduro ME-Racing Team ry SM, U20-SM, Kans
16.02. Perttulan Pöräys Racingbike Enduro Nurmijärven Moottorikerho ry U20-SM, W-cup
23.02. MP-Racing Enduro Sprint Riihimäen Enduro Seura ry Kans, sprint
02.03. Kangasala-Enduro IV Kangasalan Moottorikerho ry SM, U20-SM, Kans
09.03. TEAM ÖRTHÉN YAMAHA ENDUROSPRINT Helsingin Moottorikerho ry Kans, sprint
16.-17.03. 84. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO SML SM ENDURO Helsingin Moottorikerho ry SM, V40-cup, V50-cup, kans, pariajo
04.05. Keski-Suomen MK Kans
18.05. Riihimäen MPKK V50-cup, kans, sprint
30.05. Orimattilan MK SM, U20-SM, V40-cup, V50-cup, kans
15.06. Keravan MS W-cup, kans
06.07. RC Kouvola W-cup, kans
17.08. Nummelan MK SM, Joukkue-SM, kans
24-25.08. Riihimäen MPKK SM, U20-cup, kans
31.08. Jämsän Seudun MK V40-cup, W-cup, kans, sprint
06.-08.09. SML, Heinolan MK EM ( SM 06.-07.)
28.09. Mäntsälän MK SM, U20-SM, V40-cup, V50-cup, kans
07.12. Hämeenlinnan MK Partioajo

Harley-Davidson mukana Päijänteen ympäriajossa vuonna 2019, kuljettajana Kari Nenonen Jorma Korhosen rakentamalla pyörällä

Harley-Davidson mukana Päijänteen ympäriajossa vuonna 2019, kuljettajana Kari Nenonen Jorma Korhosen rakentamalla pyörällä

 

Kari & HD MP19 messuilla.

Kaikki sai alkunsa kun Nenonen lohkaisi viime vuoden Päitsillä, Harrikalla voisi ajaa Päitsin kun vaan olisi sellainen pyörä. Nyt on, kun ”Jorkki” Korhonen rakensi sellaisen.

Pyörä on rakennettu reilussa parissa kuukaudessa tekijämiehen ottein. Korhonen on ajanut ja rakentanut useita moottoripyöriä ja autoja, eli kokemusta löytyy. Moottori on Harrikan Buelille valmistama 1000 kuutioinen. Rungossa on käytetty Suzukin takahaarukkaa, käännettynä. Etupää on myös lainattu Suzukista kuten myös öljytankki sekä rungon piirteitä.

Päijänteen ympäriajo on Kari Nenoselle ensimmäinen, ja heti hieman erilaisella pyörällä. Nenonen tuumii että kyllä sillä kisan voi läpi ajaa vaikka pyörä vaatiikin omat niksinsä ajamiseen. Luokkavoitto ei ole päälimmäisenä tavoitteena, vaan kiertää Päitsi. Hyrrävoimat ovat isossa moottorissa kovat, jotka eivät ole eduksi tiukoissa käännöksissä metsässä.

Palaamme jutuille kuljettajan kanssa Päitsin jälkeen. Mielenkiintoista kuulla kokemuksia kuinka kilpailu sujui.

 

 

 

 

Pekka Mannermaa on piirtänyt hienon kuvan pyörästä tositoimissa.

Pekka Mannermaan piirros

 

 

 

 

-Mika Arminen

MP19 messuilla kävi noin 57 000 vierailijaa.

MP19 messuilla kävi noin 57 000 vierailijaa.

MP-messuilla vieraili tänä vuonna entistä enemmän ensikertalaisia. Kävijöistä reilu viidennes oli messuilla ensimmäistä kertaa. MP-messut järjestettiin 1. – 3.2.2019 Messukeskuksessa Helsingissä.

MP 19-messuihin osallistui kaikki suurimmat moottoripyörämerkit ja niiden uutuudet kiinnostivat tapahtuman 57 000 kävijää. Kaikki koeajoajat oli varattu ja messuilla viihdyttiin keskimäärin lähes neljä tuntia. Tänä vuonna messuilla oli esillä myös entistä enemmän sähkömoottoripyöriä ja -mopoja.

”Sähköpyörät kiinnostivat MP-messuilla ja ne ovat varmasti tuoneet myös paljon sellaisia kävijöitä, jotka eivät aikaisemmin ole täällä käyneet. Uusien innostuneiden kävijöiden merkitys on moottoripyöräalalle suuri. Erityisesti toivotaan, että nuoret innostuvat moottoripyöräilystä”, kertoo Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa. ”MP-messut aloitti vuoden 2019 moottoripyörämyynnin hyvissä tunnelmissa. Kaupallisuus on palaamassa vahvasti tapahtumaan. Uskon moottoripyörämyynnin kasvavan myös tänä vuonna.”

”Moottoripyörien merkitys kaupunkiliikenteessä tulee varmasti muuttumaan lähivuosien aikana”, uskoo Summa. ”Moottoripyörien kätevyys ja ympäristöystävällisyys kaupunkiliikenteessä tulee muuttamaan kaupunkikuvaa.”

Kävijätyytyväisyys huippuluokkaa

MP-messujen kävijöistä 99 % oli tyytyväisiä tapahtuman sisältöön. Kävijöistä 22 % oli messuilla ensimmäistä kertaa, kun vastaava luku oli vuosi sitten 14 %. Tämä kaikki selviää Kantar TNS:n messuilla tekemästä kävijätutkimuksesta. Kävijöistä reilusti yli puolet (66%) ajaa itse moottoripyörää tai mopoa. Joka kymmenes harkitsee moottoripyörän tai mopon hankintaa.

MP 20 -messut järjestetään 31.1. – 2.2.2020 Messukeskuksessa Helsingissä. Tapahtuman järjestää Messukeskus Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston toimeksiannosta. Sitä ennen keväällä 2019 järjestetään
Suuri koeajopäivä perjantaina 7.6.2019 Messukeskuksen pysäköintialueella Helsingissä. Koeajopäivät järjestetään myös Tampereella keskiviikkona 5.6.2019 ja Turussa torstaina 6.6.2019. Koeajettavana on silloin kaikkien moottoripyörämerkkien uutuuksia. Koeajopäivät järjestää Messukeskus yhteistyössä Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston kanssa.

Kävijätutkimuksen teki Kantar TNS ja siihen vastasi 200 MP-messujen kävijää.

MP19 messujen kuvia

MP19 messujen kuvia

Messuilla näkyi taas paljon kaikenlaista mielenkiintoista.

Suomalainen sähkömoottoripyörä RMK E2, todella mielenkiintoinen. Tästä tulee erillen juttu.

RMK E2

 

 

Kilpailijoita oli myös hyvin esillä eri lajeista. Kari Nenonen, HD Päitsillä, oli myös paikalla varsin erikoisella endurolla. Pyörä on rakennettu reilussa parissa kuukaudessa ja vaatii omat niksinsä ajamisessa. Nenonen suhtautuu kuitenkin positiivisesti pyörän ajo-ominaisuuksiin. Palaamme myös tähän tarkemmin.

 

Muutamia kuvia messuilta löytyy täältä.