Käytetty Ducati Monster 696 vuodelta 2008

5000 kilometriä yli satatuhatta ajetulla pikku Monsterilla

Ensimmäiset Ducati Monsterit ovat jo vuodelta 1993. Ensimmäiset mallit olivat M600, M750 ja M900. Nämä olivat tuotannossa melko pitkään ilman isompia muutoksia. Vuonna 2000 Ducati M900 siirtyi kaasuttimista ruisku-aikakauteen, ja pienemmät myöhemmin perässä.

Vuoden 2007 marraskuussa esiteltiin 696 Monster ja 2008 päivänvalon koki Monster 1100 joissa oli selvää eroa aiempiin malleihin.

2008- 2014 valmistetun mallin Ducati Monster 696

Kolmetoista vuotta vanha 700cc Ducati Monster

Minkälainen on reilu satatuhatta kilometriä ajettu 13-vuotias Monsteri? Tämä kyseinen yksilö on ehostettu Termignonin putkistolla ja moottorinohjain yksiköllä sekä paremmin virtaavalla ilmansuodattimella. Vaihdenäyttö löytyy myös sekä ohjaustangon painot on vaihdettu, muuten alkuperäinen.

Pyörä on kevyt käsitellä, ajoasento on hieman etukeno mutta mukava ainakin tällaiselle hieman reilu sataseitkyt senttiselle kuljettajalle. Nestekäyttöinen kytkin on herkkä ja tunnokas käyttää, samoin vaihteet menevät nätisti päälle. Takajousitus on säädettävä toisin kuin etujousitus. Vaikka etujousitus ei ole säädettävä, niin se toimii yllättävän hyvin sekalaisessa ajossa. Takajousituksen esijännitystä saa kyllä ruuvata jos ajelut vaihtuu yksin ja kaksipäällä välillä. Monsteri on selvästi tehty yksin ajamista silmälläpitäen.

Kaiken kaikkiaan 696 on ollut mukava ja luotettava peli niin kylmällä, kuumalla, kuivalla ja sateellakin. Kesällä jatkuneet yli kolmenkymmenen asteen helteet hieman jännitti, mutta Ducatin lämmöt pysyi hyvin kurissa silloinkin. Keveytensä ja hieman urheilullisen ajoasennon kanssa seitensatasella Ducatin nakupyörällä on ilo ajaa mutkateitä ja pyörähtää radallakin.

Tuntuuko Ducatissa ajetut kilometrit

Nykyisille moottoripyörille satatuhatta ei ole matka eikä mikään mikäli ajokista pidetään huolta. Tässä Pikku-Monsterissa ajot näkyy lähinnä kulumina mitä ajosaappaat on hangannut ja etuvisiiri on ottanut hieman aurinkoa. Tekniikassa ei ole mitään sanomista millään osa-alueella. Huomaa että tätä yksilöä on pidetty hyvin, kuluvia osia on vaihdettu ja huollettu hyvin. Jarrut, laakeroinnit ja kaikki muu on kunnossa, ei välyksiä eikä mitään muutakaan.

Näistä kulumista näkee että tällä pyörällä on ajettu.

Pientä häiriötä käynnissä ilmeni näiden ajeluiden ensimmäisen viidensadan kilometrin aikana. Vika ei ollut vakava, sivutuen anturi oli tullut tiensä päähän. Sen vaihdon jälkeen ei ollut enää mitään häiriöitä.

Kilometrit ja 13-vuoden ikä ei näy eikä tunnu tässä Ducatissa. Kuten tuossa aiemmin mainitsin, niin satatuhatta ei ole hyvin pidetyille nykypyörille mitään. Moottori ei kuluta öljyä eikä myöskään vuoda, ja puristusten mittaukset olivat myös hyvät. Näitäkin moottoripyöriä on tullut vastaan joilla ei ole ikää kuin rapiat kymmenen vuotta, kilometrejä vajaa 40 000 ja ovat olleet todella huonossa kunnossa. Tämä on siis johtunut olemattomasta huollosta ja pyörää on käskytetty kuin vierasta sikaa.

Ducatin mittaristo on monipuolinen, mutta typerästi matkamittari ei ole miljoonamittari, vaan jumittuu lukemaan 99999.