BENELLI 752S KOEAJOSSA

Benelli 752S legendaarisen Italialaisen valmistajan uusi malli

Hieman historiaa

Benelli perustettiin jo vuonna 1911 Italian Pesarossa, eli se on Bianchi:n (1897), Ancillottin (1907), Caproni:n (1908) jälkeen neljänneksi vanhin italialainen moottoripyörien valmistaja. Kokemusta on vuosia moottoripyörien valmistamisesta, mutta Benelli on tunnettu myös aseiden ja erityisesti haulikoiden tekijänä. Benelli Armi S.p.A. kuuluu nykyään maailman vanhimman asevalmistajan, jo 1526 perustetun Piero Beretta S.p.A.:n yhtiöryhmään. Beretta omistaa nykyään myös suomalaisen SAKO Oy:n.

Benelli moottoripyörät siirtyi 2005 kiinalaisen Qianjiang Motor Groupin omistukseen, joka puolestaan on osa Geely Holding Groupia. Samassa konsernissa on nykyisin myös esimerkiksi Volvo. Benellien suunnittelu tapahtuu edelleen Italiassa, valmistus ja kokoonpano puolestaan Kiinassa.

Nakupyörä Italiasta

752 S tuo ensisilmäyksellä mieleen yhtenäisyyttä toiseen Italiassa suunniteltuun nakupyörään. Oikeasti Benelli on aivan erilainen kuin Ducati Monster, varsinkin nykyään kun Monsterissa ei ole enää trellis-runkoa.

Ajoasento on mukava, hieman eteenpäin nojaava mutta miellyttävän rento. Mittaristo on nykytyylin mukaisesti värinäytöllinen digitaalimittari josta selviää kaikki perusasiat, mukaan lukien vaihdenäyttö. Peilit ovat tyylikkäät, mutta ikävä kyllä näkyvyyden kustannuksella. 750 kuutioinen twini käy todella nätisti eikä juurikaan aiheuta stongaan häiritseviä värinöitä.

752S ajossa

Ajoon lähtöä hieman häiritsi kytkimen tuntuma, joka otti ylhäältä kiinni.  Säätökysymys, ei mitään vakavempaa. Vaihteet meni hienosti päälle aavistuksen pitkällä liikeradalla, eikä vapaan löytämisessä ilmennyt mitään ongelmia. Moottori vetää hyvin tasaisesti alakierroksilta lähtien, vauhti kertyy huomaamatta ilman mitään tehorykäisyä.

Marzoccin täysin säädettävä etuhaarukka toimi hyvin, takajousitus puolestaan oli hieman iskevä. Takajousituksen iskevyys johtuu todennäköisesti jousituksen esijännityksen säädöstä. Valitettavasti aika ei riittänyt erilaisten säätöjen kokeiluun tällä kertaa. Etujarruina on kahdet levyt neli-mäntäisillä ABS Bremboilla.

Benelli oli kaupungissa pyöriessä kevyt ja kätevä käsitellä, huomioiden että kytkin on perinteinen vaijerikäyttöinen eikä hydraulinen. Maantiellä eteneminen on vakaata, mutta asfalttipaikkaukset tuntuivat odotettua enemmän. Tämäkin saattoi johtua takajousituksesta. Mutkiin 752S taipuu kuten tämän tyylisen pyörän pitääkin, on kuitenkin muistettava ettei tämä ole ratapyörä.

Kuljettajan näkymät Benelli 752S mallissa. Marzocchin etujousituksen säädöt sekä ohjaustangon säätöasteikko

Benelli 752S

Onko pyörä Italialainen vai Kiinalainen kysymys pyörii varmaan monien mielissä. Suunnittelussa paistaa hyvin Italialaisuus, pyörän viimeistely on hyvää tasoa joten Kiinalaisuus tulee kenties esiin lähinnä hinnassa. Seiskapuolikas nakupyörä ABS-jarruilla alle kymppitonnin, onhan se edullinen. Hintaan vaikuttanee enemmän esimerkiksi vaijerikäyttöinen kytkin, takaiskunvaimennus ei ole täysin säädettävissä, ajomoodeja ym. ei ole, eli nämä vaikuttanevat enemmän hintaan kuin laadun puute. Etelä- ja keskieuroopassahan näillä on jo ajettu paljonkin.

Jorma Uotista lainatakseni, ei huono.

Ajovalo on muotoiltu toimimaan samalla ilmanohjaimena, kuten monissa muissakin nakupyörissä.

Tekniset tiedot;

Moottori: 754 cc nestejäähd. 2-syl 4-tahti rivimoottori, 4-venttiiliä / sylinteri, 2 nokka-akselilla (DOHC)
Teho: 76 hv / 8500 rpm
Vääntö:  67 Nm @ 6500 rpm
Voimansiirto: 6 vaihdetta, ketjuveto

Istuinkorkeus: 810 mm
Jousto edessä: 130 mm
Jousto takana: 60 mm
Tankin tilavuus: 14,5 litraa
Paino ajokunnossa: 226 kg

Hinta: 9 990 €