Avainsana: KTM

KTM 790 Duke mahtava saundisella rivi-twinillä

KTM 790 Duke mahtava saundisella rivi-twinillä

Tämä malli oli täysin uudistettu Duke kun se julkaistiin 2018. Moottori on uusi 2-sylinterinen rivimoottori, muut Duket ovat pienempiä yksisylinterisiä tai sitten isompia V-koneita. Pyörässä on lisäksi erittäin kattava vakiovaruste lista, molempiin suuntiin toimiva Quicksifter+, jonka saa halutessaan kytkettyä pois toiminnasta. Ajomodeja löytyy Street, Sport, Track ja Wet. Track-modessa kuljettaja voi säätää kaasunvasteen, luistoneston ja keulimiseneston sekä ABS-jarrujen toimintaa itselleen mieleiseksi kokonaisuudeksi. ABS-jarruissa on myös kallistus anturi mukana, josta on hyötyä kaarrejarrutuksissa. Varusteisiin kuuluu myös luonnollisesti KTM Myride sovellus jolla voi kytkeä matkapuhelimen. Dukesta löytyy myös ohjausiskunvaimennin.

Satulaan istuessa pyörästä tulee heti ihan eri fiilis kuin satakuutiota pienemmästä Herttuasta, eikä muistuta selvästi raskaampia isoveljiäkään. Ulkonäössä on jonkin verran yhteläisyyksiä muihin nakupyöriin, esim. Kawasaki Z900 sivuprofiililta, mutta Kotari on paljon sirompi kuin Zeta.

Käynnistäessä Kotarin äänet kuulostavat ison moottorin ääniltä, hieman V-twinimäisiltä. Monet rivi kakkoset kuulostavat helposti puutarhakoneilta…

Lue koko juttu täältä

Lue lisää ”KTM 790 Duke mahtava saundisella rivi-twinillä”

Please follow and like us:
KTM 390 Duke

KTM 390 Duke

Pikku Kotka, KTM 390 Duke

KTM 390 Duke on ulkoisesti isoveljiensä näköinen, sekä omaa hivenen samaa luonnetta kuin isompansa.

Varusteista löytyy ABS jarrut, KTM My Ride sekä Supermoto asetus. Supermoto asetus kytkee takajarrun ABS-jarrun pois käytöstä, ja apsit toimii vaun etupyörälle. Tämä on ihan hauska asetus jos haluaa hieman kikkailla ja hakea omia rajojaan. KTM My Ride on monille tuttu muistakin Kotarin malleista, jolla voi yhdistää…

Lue lisää tästä linkistä.

Please follow and like us:

Uudistunut KTM 690 SMC R houkuttelee ajamaan

 

Itävaltalaiset ovat saaneet aikaiseksi lähes 700 kuutioisen supermoton nykyaikaisilla ajonhallinta järjestelmillä. Kotarista löytyy quickshifter+ vaihdeavustin joka toimii molempiin suuntiin, pari erilaista moottorinohjaus asetusta, ABS jarrut ja eihän sitä tämän tyyliseen pyörään muita avustimia tarvitsekaan. Moottorista on puristettu 74 hevosvoimaa ja suunnilleen saman verran vääntöä. Painoa on kohtuulliset 147 kuivana, joustoa on riittävät 215mm edessä ja takana 240mm.

Pyörässä on hyvin liikkumatilaa kuljettajalle, ja matkustajalle paikkaa ei ole ollenkaan. Supermotossa ei kyllä pidäkään olla kyytiläisen paikkaa. Stonga ja kaikki muukin istuu minun makuun hyvin, ja pituutta minulla on vain sen verran että toinen jalka ylettyy juuri ja juuri maahan istuessa satulassa. Isommallekkin on kyllä varmasti tilaa mukavaan ajoasentoon.

 

Lue koko juttu tästä linkistä

Please follow and like us: