Avainsana: motocross

Paras moottoripyörä

Paras moottoripyörä

Usein tulee vastaan kysymyksiä Mikä on paras moottoripyörä, tai Minkälainen pyörä minun kannattaa hankkia

Mielenkiintoisia kysymyksiä joihin ei ole olemassa yksiselitteistä vastausta. Moottoripyörän käyytötarkoitus, ja erilaiset tyylisuunnat jakavat pyörät niin moneen eri kategoriaan että on mahdotonta sanoa mikä on se yksi muiden yläpuolella.

Karkeana esimerkkinä, henkilö H on vahvasti sitä mieltä että kyllä tämä minun Gold Wing on parasta mitä on tajolla, ikinä en ole paremmalla ajanut. H ajaa ajokauden aikana suomen pari kertaa ympäri sekä käy keskieuroopassa olosuhteiden salliessa parin viikon ajelulla. Henkilö K puolestaan tuulettaa oman 390 Adventuren puolesta. K:n ajokausi on aina, vuoden ympäri. K ajaa pääasiassa kaikki lyhyet jokapäiväiset ajot sekä käy usein kalastamassa mökillään jonne ei pääse kuin pientä vaikea kulkuista metsätietä pitkin.

Näiden kahden moottoripyörät ovat hyvin erilaisia, käytännössä ainoa yhdistävä tekijä on se että molemmat ovat moottoripyöriä. Molemmilla henkilöillä, H:lla ja K:lla on todennäköisesti heille itselleen sopivat pyörät ja heidän ajotarpeisiinsa. Näin erilaisia pyöriä on ihan turhaa yrittää vertailla keskenään.

Vuoden aikana ajamistani pyöristä lyhyesti

Johonkin se raja on aina vedettävä, nyt se on vuoden sisällä ajetut pyörät, uudet ja käytetyt joita on ollut yhteensä 22 kappaletta. Kerron näistä yleistasolla, puuttumatta merkkeihin. Pyörien vuosimallit oli 1999- 2020 välillä. Näiden moottoripyörien moottorit ovat olleet tilavuudeltaan 125- 1300 kuutioisia, 1- 4 sylinterisiä nelitahtisia.  Yksi kisa-enduro, yksi katuenduro, pari adventurea ja loput erilaisia katupyöriä supersporteista matkapyöriin, joten erilaisia kulkineita on ollut hyvä kattaus.

Kahdenkymmenen vuoden aikana moottoripyörät ovat kehittyneet paljon enemmän kuin ensivilkaisulla voisi olettaa. Jousitus on kokenut merkittäviä parannuksia säädettävyyden ja parempien komponettien johdosta. Tämä ei kuitenkan tarkoita sitä, että kaikissa uusissa pyörissä olisi automaattisesti hyvä jousitus. Uusissakin pyörissä on todella epäonnistuneita ratkaisuja, osa johtuu desingnista ja osa siitä että hintaa pitää saada valmilta tuotteelta puristettua kuluttaja ystävällisemmäksi. Elektroniikkaa on tullut huomattavasti lisää, monet aiemmin lisävaruste listalla olleet komponentit ovat nykyään useissa malleissa vakiovarusteita. ABS-jarrut, ajomoodit, jousituksen säädöt, kattavat ajotietokoneet, quickshifterit ym.

Pyörien ajoasennot ovat myös hieman muuttuneet, samoin koko geometria painopisteineen. Monissa malleissa ajettavuudesta ja hallinnasta on tullut helpompaa yllä mainituista asioista johtuen. Kaikkea ei pidä yleistää, itselläni on  vuosimallia 2002 oleva sport-pyörä, joka on kevyt ja erittäin helppo ajaa.

Näistä kahdestakymmenestäkahdesta ajokista vain yksi oli sellainen, jolla ajamisesta en tykännyt yhtään. Tehoa tässä vuoden 2005 laitteessa oli yli 150hv, mutta älyttömän raskas ajaa, mutkiin sai tehdä töitä että taittui nätisti eikä muutenkaan ole mikään kovin vakaa ajettava. Pari ajetuista oli yli 300km/h kulkevia, jotka oli vakaita ja mukavia tietyin rajoituksin. Matkapyöräksi molemmissa ajoasento oli hieman liian sporttinen. Noin 200Hv on katupyörässä ihan mukava teholukema, mutta sillä on myös kääntöpuolensa. Noissa teholukemissa ja kunnollisilla ajo-ominaisuuksilla varustetulla prätkällä on hauskaa ajella, mutta alle 70km/h on melko turhauttavaa ja pitää jatkuvasti tarkkailla mittaria ettei lipsahda ylinopeuden puolelle. Niin sanottuun joka päiväiseen ajamiseen parhaita oli pääsääntöisesti alle 750cc laitteet keveytensä puolesta, jolloin niitä on mukavempi pyöritellä taajamissa.

Yksikään näistä ei ole ollut täydellinen, suurin osa kuitenkin hyviä joilla ajamisesta nautti. Luonteeltaan ja käyttötarkoitukseltaan tämä joukko oli vaihteleva. Mukaan mahtui suuria odotuksia jotka osoittautui pettymykseksi, vastaavasti mukana oli sitten suuria yllättäjiä joiden kohdalla odotukset eivät olleet korkealla. Tämä vahvistaa sitä, että jokaisen on valittava itse oma pyöränsä ilman muiden painostusta. Merkkien- ja valmistusmaiden kohdalla monesti puheet ovat legendaa, harvat ovat oikeasti ajaneet henkilökohtaisesti ajaneet kymmenillä erilaitteilla niin paljoa että voi sanoa tuntevansa ne. Kaikilta valmistajilta löytyy hyviä vaihtoehtoja, mutta kaikki ei vain sovi kaikille.

Valitessasi itsellesi moottoripyörää mieti minkälaista ajoa itsellesi tulisi eniten. Mielikuvat ovat vahvasti mukana tässä lajissa, kannattaa kokeilla rohkeasti jotain muutakin mallia kuin sitä mikä on piirtynyt mieleen ensimmäisenä. Ajettavuudessa / ajomukavuudessa on suuria eroja eri mallien kesken, näihin kannattaa myös kiinnittää huomiota omien tarpeiden mukaan.

Minkälaisen moottoripyörän…

Kysymykseen minkälaisen moottoripyörän itse ottaisin jollei tarvitse ajatella rahaa, olen vastannut että ainakin viisi erilaista.

  1. Kevyt 2-sylinterinen nakupyörä päivittäiseen ajeluun, Ducati tai KTM
  2. Matkapyörä reissuille, ZZR 1400
  3. Nelisatanen(about) enduro, Husqvarna
  4. Sportti jolla voisi käydä rataa kiertämässä, GSX-R
  5. Sähkökäyttöinen, kaupunkiin ja lähiajeluun, Zero

Tässä olisi kiva starttipaketti. Kenties siihen voisi vielä muutaman sovittaa, mutta kuten olen sanonut niin liioittelullakin on rajansa. Harrastuksena, tai elämäntapana moottoripyöräily on mukavaa puuhaa. Lajeja, tyylejä ja variaatioita on tarjolla vähän jokaiseen makuun.

Zero sopii myös lunnon rauhaan










teksti ja kuvat: Mika Arminen

 

HUSQVARNA MOOTTORIPYÖRIEN 2021 OFFROAD MALLIEN KOEAJOPÄIVÄT OVAT KÄSILLÄ

HUSQVARNA MOOTTORIPYÖRIEN 2021 OFFROAD MALLIEN KOEAJOPÄIVÄT OVAT KÄSILLÄ

HUSQVARNA MOTORCYCLES JA VALTUUTETUT JÄLLEENMYYJÄT TUOVAT LAAJAN KATTAUKSEN UUSIA 2021 MOTOCROSS- JA ENDUROMALLEJA ASIAKKAIDEN KOEAJETTAVAKSI SYYSKUUSSA

Husqvarnan uudet motocross- ja enduromallistot Mud ’n Huskies -koeajokiertueella ympäri Suomen.

Mud ’n Huskies -koeajotapahtumissa käydään koeajojen lisäksi läpi pyörien ominaisuuksia sekä säätömahdollisuuksia maaston ja oman ajotavan mukaan. Koeajot ovat asiakkaille täysin maksuttomia ja avoimia tapahtumia, joissa viihtymisestä vastaavat valtuutetut Husqvarna -jälleenmyyjät yhdessä Husqvarnan henkilökunnan kanssa. Lisätietoja jokaisesta koeajotapahtumasta saa järjestävältä Husqvarna Motorcycles -jälleenmyyjältä.

8.9. HYVINKÄÄ, MP-RACING
Erkylän enduropolku klo 15-20, END

12.9. YLÖJÄRVI, RX MOTO
Kurun enduropäivä klo 10-15, END

15.9. VANTAA, RX MOTO
Vantaan Vauhtikeskus klo 15-19, MX

17.9. VANTAA, RX MOTO
Vantaan Vauhtikeskus klo 15-19, END

22.9. OULU, SPARE WHEEL
OuluZone klo 15-19, MX & END

24.9. LAUKAA, KARI VEHNIÄINEN RACING
Lievestuoren motocrossrata klo 15-19, MX & END

Mukaan tarvitsee omat ajovarusteet sekä henkilöllisyystodistuksen. Alle 18-vuotiaat pääsevät koeajamaan mukana olevan huoltajan luvalla tai vaihtoehtoisesti alaikäisellä koeajajalla tulee olla vanhempien allekirjoittama vastuunvapautus/lupalappu osallistua koeajoon. Tapahtumissa noudatetaan THL:n suosituksia koronavirusta koskien ja paikalle saapuvien odotetaan huomioivan turvavälit sekä hyvä käsihygienia.

 

Tampere Supercross 2020 tulossa kuitenkin

Tampere Supercross 2020 tulossa kuitenkin

Suomalaisen motocrosskauden päätöshuipentuma, kansainvälinen Tampere Supercross pyritään järjestämään suunnitelmien mukaisesti marraskuun alussa.

Tampere Supercross on toiminut jo vuosia kuljettajien ja katsojien suursuosittuna tapahtumana.

Koronaviruspandemia on myllertänyt tapahtumakalenteria yleismaailmallisesti, ja myös Suomen ainoan motocrossin sisäratakilpailun, Tampere Supercrossin järjestäjät ovat seuranneet tilannetta tarkkaavaisesti. Jo yhdeksäs Tampere Supercross on määrä järjestää 6.-7.11.2020, mikäli aluehallintovirasto (AVI) sen sallii, eivätkä muutkaan koronaviruspandemiaan liittyvät määräykset, säännökset tai rajoitukset estä tapahtuman järjestämistä.

Tampere Supercross on kerännyt kausi toisensa perään tuhansia katsojia Tampereen Messu- ja Urheilukeskukseen nauttimaan huippumotocrossista sisätiloissa, ja lauantain tapahtumapäivä on ollut loppuunmyyty useana vuotena.

Järjestäjät ovat jo tehneet ja tekevät edelleen lujasti töitä tämän vuoden tapahtuman järjestämisen eteen.

Mikäli tapahtumaa ei ole mahdollista järjestää suunnitellusti, pyrkivät järjestäjät löytämään uuden ajankohdan tulevalta talvelta. Kolmantena, viimeisenä vaihtoehtona on siirtää katse vuoden 2021 lopulle.

Alla lyhyt kooste viime vuoden Tampereen Supercross tapahtumasta.


Tampere Supercross & Offroad Expo 6.-7.11.2020
www.supercrosstampere.fi
www.facebook.com/Tamperesupercross
www.instagram.com/supercross.fi

Supercross

Supercross

Tampere Supercross 2019

8.-9.11.2019 Tampere Supercross 2019 tapahtuma oli jälleen loppuunmyyty, eli halli oli täynnä lajista kiinnostuneita katsojia. Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa supercrossia on ajettu jo vuodesta 2012 lähtien. Radan rakentaminen sisätiloihin tilapäisesti ei ole mikään pikkujuttu. Radanrakennusmateriaalia, eli tarkoin valikoitua ja puhdistettua savea ajetaan messukeskukseen sisälle kilpailua varten yli 300 rekkakuormallista, josta sitten muotoillaan rata. Kilpailun jälkeen halli pitää taas tyhjentää maa-aineksista.

Supercross on erittäin katsoja ystävällinen laji, yleisö näkee lähes kaiken mitä radalla tapahtuu. Viikonlopun aikana nähtiin taas paljon täpäriä tilanteita, muutamia ikäviä yhteen törmäyksiä sekä kaatumisia. Upeat hypyt ja pyörien hallinta ovat tämän lajin suola.

USA:n Alex Ray voitti  perjantaina ajetun finaalin, missä Harri Kullas jäi harmikseen kolmanneksi. Suomalaispilotti ei ollut tyytyväinen otteisiinsa, mutta lauantaina radalla nähtiin hurjasti taistellut kuljettaja.

Kullas nappasi lauantai-illan finaalin startin, mutta putosi pian Rayn taakse pienen virheensä takia. Amerikkalainen johti suurimman osan kilpailua, kunnes Kullaksen painostus tuotti tulosta toiseksi viimeisellä kierroksella. Välittömästi, kun Kullas oli ohittanut Rayn, teki jenkki ajovirheen ja kaatui rajusti hyppysuoralla. Kullas tyylitteli viimeiset puolitoista kierrosta kärjessä ja otti voiton. Ray poistui radalta kävellen sillä aikaa, kun jälleen tänäkin vuonna loppuunmyyty katsomo hurrasi Kullakselle tämän otettua finaalin ykköstilan lisäksi kahden päivän yhteistulosten parhaana Tampere Dominator -tittelin.

Lauantain näytöslähtönä nähtiin jälleen nuorten lasten ajoa KTM:n ja Husqvarnan sähkötoimisilla minicrossipyörillä. Vaikka kyseessä olikin näytösajo, niin kyllä muutamat nuoretlupaukset ajoivat hyvää vauhtia.

Mini-E luokan jälkeen ajettiin suomalaiskuljettajien Motonet Lites -finaali. Sen voiton Pokkasi perjantaina kaatumisensa jälkeen kolmanneksi jäänyt Imatran Moottorikerhon Matias Vesterinen. Perjantaina ykköstilaa juhlinut Lohjan Seudun Moottorikerhon Joni Mäkelä oli toinen, mikä tarkoitti hänelle kahden päivän yhteistuloksissa ykköstilaa. Lauantaina kolmanneksi vetäisi Kuhmoisten Moottorikerhon Juho Kaitanen.

Tulokset

Pyrotekniikka ja hypyt kuuluvat tähän lajiin

Tampere Supercross, Tampereen Messu- ja Urheilukeskus, la 9.11.2019

Supercross
1. Harri Kullas, FIN, Honda, 9:12.488
2. Hugo Basaula, PRT, KTM, +8.299
3. Cade Clason, USA, KTM, +16.064
4. Ludovic Macler, FRA, Honda +19.533
5. Priit Rätsep, EST, Honda, +21.716

Motonet Lites
1. Matias Vesterinen, IMK, KTM, 5:48.173
2. Joni Mäkelä, LoSMK, KTM, +5.017
3. Juho Kaitanen, KuhMK, Yamaha, +6.446
4. Jaro Pääkkönen, KMK, Kawasaki, +8.762
5. Pyry Juupaluoma, JSMK, Husqvarna, +19.079

Tampere Supercross tilastoa 2012-2019 #tamperesupercross

Amerikan- ja maailmanmestari Tampere Supercrossiin

Amerikan- ja maailmanmestari Tampere Supercrossiin

Kahdeksatta kertaa järjestettävä Tampereen kansainvälinen supercrosskilpailu on tehnyt historiansa kovimman kiinnityksen, kun lähtöpuomin taakse asettuu motocrossin maailmanmestaruutta ja supercrossin Amerikan mestaruuksia juhlinut ranskalaiskuljettaja Christophe Pourcel.

Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa 8.-.9. marraskuuta järjestettävässä Tampere Supercrossissa nähdään tänä vuonna Christophe Pourcel, 31, joka ajoi motocrossin maailmanmestariksi vuonna 2006. Ranskalainen on voittanut urallaan myös kaksi maailman arvostetuimman supercross-sarjan, Amerikan mestaruussarjan titteliä, vuosina 2009 ja 2010.

– Pyrimme kasvattamaan kilpailumme tasoa joka vuosi, ja nyt saamme todella kovan luokan ajomiehen mukaan. Kotimaisilla kuljettajillamme on näin merkittävä päänahka voitettavaksi, Tampere Supercrossin tapahtuman tuottaja Jarkko Nieminen kertoo.

Pourcelia on mukana Suomeen tuomassa Kawasakin maahantuoja Sumeko Oy. Ranskalainen kilpailee Tampereella vuosimallin 2020 Kawasaki KX450 -pyörällä.

– On erittäin hienoa saada tämän tason kuski Tampereen kisaan sekä näin Kawasakin maahantuojan että yleisön näkökulmasta. On kiva tarjota katsojille nähtävää kansainvälisen supercrosstaiturin muodossa, Sumeko Oy:n tuotepäällikkö Ari-Pekka Vanhala iloitsee.

Tampere Supercross & Offroad Expo järjestetään Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa perjantaina ja lauantaina 8.-9. marraskuuta. Liput tapahtumaan myy Ticketmaster.fi.

Liput ovat ostettavissa myös Tampere Supercrossin omassa mobiilisovelluksessa:
www.supercrosstampere.fi/mobiilisovellus

Tampere Supercross & Offroad Expo 8.-9.11.2019
www.supercrosstampere.fi
www.facebook.com/Tamperesupercross
www.instagram.com/supercross.fi

Pikatyypeissä Cake Kalk OR offroad sähkömoottoripyörä, kuin pala kakkua

Pikatyypeissä Cake Kalk OR offroad sähkömoottoripyörä, kuin pala kakkua

Ruotsalaisen offroad sähkömoottoripyöriä valmistavan Cake:n suomen edustajan Salolaisen moottoripyöräliike Takatalo:n järjestämässä tilaisuudessa päästiin kokeilemaan Kalk OR mallia.

Testi paikkana toimi Salossa sijaitseva Kavilannummen motocrossrata. Rata on hieman savinen ja syksyisistä sateista johtuen märkä, minkä johdosta rata oli melkoisen liukas.

Ulkonäöllisesti pyörä on hyvin pelkistetty, mutta puntarihan kiittä kun kaikki ylimääräinen paino puuttuu. Kalk on kevyt ja kapea joka tuo etunsa käsiteltävyyteen. Hallintalaitteet ovat käytännössä kaasukahva, vasemmalla kädellä hoidettava takajarru ja perinteisesti oikealla kädellä käytettävä etujarru. Tehon ulostulo moodeja on kolme kappaletta. Ykkösellä käytössä on hyvin vähän tehoja, puhutaan lähinnä mopoluokasta. Kakkos asennossa tehoja tulee jo arviolta niin sanotusti piikkiluokkaan ja kolmannella asetuksella on kaikki tehot käytettävissä. Moottorijarrutuspuolella on myös kolme asentoa. Ensimmäilellä ei ole moottorijarrutusta ollenkaan, toisella vastaa 2-tahtista ja kolmas asento vastaa moottorijarrutukselta nelaria.

Niin sanottu mittaristo. Vasemman puoleisesta potikasta valitaan tehot, ja oikeanpuoleisesta moottorijarrutuksen teho. Ledi rivi näyttää akun varauksen.

Renkaat eivät ole crossirenkaat, vaan enemmän allround tyyliä. Kapeat renkaat miedolla kuvioinnilla eivät toimineet parhaalla mahdollisella tavalla liukkaalla ja vetisellä radalla. Sähkömoottorin tuottama vääntö ei näin ollen päässyt oikeuksiinsa.

Cakea oli miellyttävä heitellä menemään vaikka itse olinkin hieman puolikuntoinen, ajaminen oli helppoa kuin pala kakkua. Kun lyhyellä testi rupeamalla alkoi päästä kiinni pyörän ominaisuuksiin ja vauhti nousta, niin välillä unohtui jalkajarrun puuttuminen. Pari pientä ”oho-tilannetta” mutta pyörä taipui kuitenkin helposti oikeaan suuntaan.

Kulkua ja puhtia riitti kivasti, jousitus toimi asiallisesti mutta en kuitenkaan miellä Kalk:kia motocrosspyöräksi. Poentiaalia harrastaja käyttöön tuntuisi olevan, ja odotan mielenkiinnolla rekisteröityä versiota.

Teknisiä tietoja;

Moottori: sähkömoottori
Voimansiirto: vaihteeton

Paino ajokunnossa: 69 kg

 

Cake kotisivuille tästä linkistä.

X Karkkilan sprint enduro

X Karkkilan sprint enduro

X Karkkilan sprint enduro kilpailua käytiin lauantaina 26.1.2019 kunnon talvisessa kelissä. Pehmeää lunta oli reilusti ja pakkasta kymmenisen astetta.

Spoorit olivat suurimmaksi osaksi syviä, joten ajolinjoja ei ollut kovin helppoa valita. Muutama kuljettaja kommentoi rataa hyväksi, vaikkakin pöperössä ajamiseksi.

Katso täältä lisää kuvia.

 

-Mika Arminen

Supercross Tampere 9.-10.11.2018

Kuva; Tampere Supercross

Tulevana viikonloppuna, 9.-10.11.2018 pärähtää Supercross kilpailut Tampereella Messu- ja Urheilukeskuksessa.

Supercrossia on ajettu Tampereella jo vuodesta 2012, ja on ainoa suomessa järjestettävä sisähalli kilpailu.

Luvassa on kovatasoista kilpailua ja näyttävää menoa. Kilpailijoita on 24, kymmenestä eri maasta.

Perjantaina harjoitukset ja aika-ajot alkaa klo 15.30 Avajaiset ovat klo 18.30 josta eteenpäin tiivistä ohjelmaa 22.30 alkavaan palkintojenjakoon asti.

 

 

-Mika Arminen