Avainsana: sähkömoottoripyörä

Moottoripyörämessujen jälkeen kohti ajokautta

Moottoripyörämessujen jälkeen kohti ajokautta

Moottoripyöriä, ajovarusteita ja tarvikkeita

MP-messut keräsi lauantaina 1.2. huikeat yli 30 000 motoristia Messukeskukseen, messujen kokonaiskävijämäärä kipusi yli 55 000. Tänä vuonna uutuuspyörien joukossa oli jo kymmenkunta sähkömoottoripyörää ja skootteria. Kiinnostus moottoripyöräilyä kohtaan tuntuu olevan nousussa ja kätevä liikkumistapaa saamassa lisää suosiota.

Ajovarusteet

Ajovarusteita on nykyään tarjolla ennennäkemätön määrä. Suomalaisista merkeistä HANX, joka tekee Oravikoskella edelleen ajovarusteita, on päättänyt lisätä naismotoristeille suunniteltujen asusteiden valikoimaa reilusti. HANXin valikoimasta löytyy varusteita moneen erilaiseen käyttötarkoitukseen ja makuun. Heiltä löytyy muitakin kuin pelkästään moottoripyöräilyyn tarkoitettuja varusteita.

Sinisalo ja Rukka ovat myöskin pitkänlinjan kotimaisia merkkejä. Rukka on monen adventure kuljettajan suosikki, ja mallisto muokkautuu käyttäjien kokemusten ja palutteiden mukaisesti.

Hanxin ajoasu valikoimaa

 

Henkilöitä

Moottoripyörämuseon ja Ace Cafen puuhamiehenä tunnettu Riku Routo on tehnyt myös paljon KymiRing moottoriradan puolesta. Messuillakin Riku puhui paljon ja markkinoi rataa.

RR- ja IRRC- sarjojen puolesta oli muutamalla osastolla miehitystä paikalla ihan kivasti. Imatranajo on tavoittanut kuljettajien suosion, kuin myöskin yleisön. Yleisöä tapahtuman mahtuisi enemmänkin, ja sitä myös toivotaan Imatran Moottorikerhon puolesta joka kilpailun järjestävä taho. Suomen Road Racing kilpailut kaipaavat myös lisää katsojia, sekä medianäkyvyyttä. Kilpailijoitakin sarjaan mahtuu lisää. Kenties suomeen saapuva MotoGP kilpailu tuo piristystä koko lajiin.

Riku Routo

 

Moottoripyörät ym.

Monilla merkeillä on 2020 malleihin tullut isojakin muutoksia jotka eivät välttämättä näy ulospäin. Elektroniikka puolella on yhä useampaan malliin tarjolla jo vakiona erilaisia moottorinohjaus- ja luistonestoasetuksia. Sifterit ovat myös yleistyneet, ja moneen on saatavana lisävarusteena jollei vakiona löydy.

Sähkökäyttöiset moottoripyörät ovat kehittyneet paljon viime vuosien aikana, ja kehitys jatkuu. VERGE on edelleen erittäin mielenkiintoinen takapyörässä sijaitsevan moottorin, kotimaisuuden ja erilaisten ratkaisujen kannalta. M-Bikes esittelee kauden aikana muutaman sähköpyörän, alkaen kevariluokkaan sijoittuvasta mallista supersporttin. Koeajoon pitäisi olla tulossa myös hieman erikoisempia polttomoottoorilla varustettuja laitteita, niistä lisää myöhemmin.

Moto Guzzi Audace

 

Please follow and like us:
Sähkömoottoripyörä, uhka vai mahdollisuus

Sähkömoottoripyörä, uhka vai mahdollisuus

Sähkömoottoripyörä vs moottoripyörä

Keskusteluissa palstoilla, huoltoasemilla, talleilla sekä missä vaan missä motoristeja on, niin varmasti on spekuloitu sähkömoottoripyöriä. Lähtökohtaisesti niitä ei pidetä ollenkaan moottoripyörinä, vaan lasten ja ituhippien leluina. Uutta tekniikkaa vierastetaan monesti ihan luonnostaan, lisäksi oletukset ja huhut sekoittavat lisää pakkaa.

Äänet

Lähdetään ajattelemaan asiaa siltä kannalta että miksi sähkömoottoripyörä olisi huono moottoripyörä. Yleisesti ensimmäisenä tulee eteen se, ettei niistä lähde totuttua moottoripyörien ääntä. Ensimmäistä kertaa kun lähdin ajamaan sähkökäyttöisellä moottoripyörällä, niin ensi alkuun oli hieman hämmentävää hidastaa risteyksiin kun tuli fiilis että pyörä sammui. Tähän ilmiöön tottui kyllä nopeasti, eikä moottorin jylinää kohta kaivannut enää ollenkaan. Hiljaisella pyörällä ajaminen on myös mukavaa. Pakko kyllä myöntää, että sitten kun ajaa pyörällä josta lähtee kunnolla pauketta niin sekin jotenkin kuuluu ajamisen elämykseen.

Pilaako sitten äänien puuttuminen moottoripyöräilyn mielkkyyden? Mielestäni ei. Matkaa tehdessä ajo on leppoisampaa, radalla taas ääniin ei niin kiinnitä huomiota.

Verge

Moottori

Sähkömoottori on huomattavasti värinättömämpi kuin polttomoottori. Vääntö on käytettävissä heti alusta alkaen. Sähkömoottori on käytännössä huoltovapaa, ei tarvitse öljyjä eikä säätämistä. Nyky tekniikalla saadaan tehoa ja vääntöä irti riittävästi normaaliin käyttöön. Super biket ovat kuitenkin vielä omassa ryhmässään verrattuna sähkökäyttöisiin. Sähkömoottorin luonteen muokkaus on helpompaa kuin polttomoottorin.

Sähkömoottorissa on paljon hyviä puolia, moottorin puolesta en näe syytä että miksei sähköllä toimiva moottoripyörä olisi myöskin ”oikea” moottoripyörä.

Akku

Akkuteknologia on kehittynyt huomattavasti, mutta on edelleen haastavin tekijä sähkömoottorien kanssa. Akkujen koko on pienentynyt, mutta samalla kapasiteetti on kuitenkin kasvanut. Sähköpyörien toimintasäde on useasti 200- 300km ajotyylistä riippuen. Akkujen täyteen lataaminen vaatii useita tunteja jollei ole pikalatausta käytettävissä. Pikalatauksellakin menee puolisen tuntia. Polttomoottorilla varustetun prätkän tankkaaminen on selvästi helpompaa ja nopeampaa.

Ajaminen

Sähkömoottoripyörän ajaminen on helpompaa kuin perinteisen moottoripyörän. Sähköisessä ei ole pelkoa etä stumppaa liikkeelle lähtiessä, eikä tarvitse vaihdella vaihteita. Ajamisessa on kuitenkin muistettava jatkuvasti käytössä oleva vääntö.

Kumpi on parempi

Sähkö- vai polttomoottori käyttöinen moottoripyörä? Tähän kysymykseen ei voi antaa yksiselitteistä vastausta. Omaa moottoripyöräilyn alkua muistellessa mieleen tulee 2-tahtisten haju ja pärinä. Kilparadalle suunnatessa aisti jo kaukaa kaksitahtiöljyn tuoksun ja kisafiilis alkoi heti kasvaa. Nykyään ei tuota tuoksua ole radoilla, mutta fiilis on hyvä ilman sitä käryäkin. Erilaisten moottorien erilaiset saundit herättävät mielikuvat pyörästä ja koneesta. Sähkömoottoreista ei irtoa samaa fiilistä, äänistä ei pysty kertomaan pyörän luonteesta. Äänettömyys taas voi voittaa puolelleen niitä jotka paheksuvat moottoripyörien ääniä.

Sähkömoottoripyörät tulevat yleistymään, mutta polttomoottorisia tulee varmasti olemaan niin kauan kun polttoainetta on saatavilla. Itselleni kelpaa kumpikin vaihtoehto, molempia voisi olla tallissa.

Kalk Cake OR

 

Please follow and like us:
Pikatyypeissä Cake Kalk OR offroad sähkömoottoripyörä, kuin pala kakkua

Pikatyypeissä Cake Kalk OR offroad sähkömoottoripyörä, kuin pala kakkua

Ruotsalaisen offroad sähkömoottoripyöriä valmistavan Cake:n suomen edustajan Salolaisen moottoripyöräliike Takatalo:n järjestämässä tilaisuudessa päästiin kokeilemaan Kalk OR mallia.

Testi paikkana toimi Salossa sijaitseva Kavilannummen motocrossrata. Rata on hieman savinen ja syksyisistä sateista johtuen märkä, minkä johdosta rata oli melkoisen liukas.

Ulkonäöllisesti pyörä on hyvin pelkistetty, mutta puntarihan kiittä kun kaikki ylimääräinen paino puuttuu. Kalk on kevyt ja kapea joka tuo etunsa käsiteltävyyteen. Hallintalaitteet ovat käytännössä kaasukahva, vasemmalla kädellä hoidettava takajarru ja perinteisesti oikealla kädellä käytettävä etujarru. Tehon ulostulo moodeja on kolme kappaletta. Ykkösellä käytössä on hyvin vähän tehoja, puhutaan lähinnä mopoluokasta. Kakkos asennossa tehoja tulee jo arviolta niin sanotusti piikkiluokkaan ja kolmannella asetuksella on kaikki tehot käytettävissä. Moottorijarrutuspuolella on myös kolme asentoa. Ensimmäilellä ei ole moottorijarrutusta ollenkaan, toisella vastaa 2-tahtista ja kolmas asento vastaa moottorijarrutukselta nelaria.

Niin sanottu mittaristo. Vasemman puoleisesta potikasta valitaan tehot, ja oikeanpuoleisesta moottorijarrutuksen teho. Ledi rivi näyttää akun varauksen.

Renkaat eivät ole crossirenkaat, vaan enemmän allround tyyliä. Kapeat renkaat miedolla kuvioinnilla eivät toimineet parhaalla mahdollisella tavalla liukkaalla ja vetisellä radalla. Sähkömoottorin tuottama vääntö ei näin ollen päässyt oikeuksiinsa.

Cakea oli miellyttävä heitellä menemään vaikka itse olinkin hieman puolikuntoinen, ajaminen oli helppoa kuin pala kakkua. Kun lyhyellä testi rupeamalla alkoi päästä kiinni pyörän ominaisuuksiin ja vauhti nousta, niin välillä unohtui jalkajarrun puuttuminen. Pari pientä ”oho-tilannetta” mutta pyörä taipui kuitenkin helposti oikeaan suuntaan.

Kulkua ja puhtia riitti kivasti, jousitus toimi asiallisesti mutta en kuitenkaan miellä Kalk:kia motocrosspyöräksi. Poentiaalia harrastaja käyttöön tuntuisi olevan, ja odotan mielenkiinnolla rekisteröityä versiota.

Teknisiä tietoja;

Moottori: sähkömoottori
Voimansiirto: vaihteeton

Paino ajokunnossa: 69 kg

 

Cake kotisivuille tästä linkistä.

Please follow and like us:
Hallitukselle esitys sähkömoottoripyörien verotuksen keventämisestä

Hallitukselle esitys sähkömoottoripyörien verotuksen keventämisestä

Kokoomuksen kansanedustaja Timo Heinonen on tehnyt hallitukselle esityksen sähkömoottoripyörien veron alentamisesta

Kansanedustaja Heinonen haluaa ulottaa verokannustimen koskemaan myös sähkömoottoripyöriä. Timo Heinonen on tehnyt hallitukselle esityksen, että sähkömoottoripyörien veroa laskettaisiin vähintään sähköautojen verotuksen tasolle.

– Sähkömoottoripyörän veroprosentti on 9,8, kun vastaavasti sähköautolla se on 2,7 prosenttia. Tälle on mahdoton löytää mitään järkevää perustetta. Näin raju vero estää käytännössä moottoripyöräilyn siirtymisen kohti pienempiä ääniä ja ennen muuta pienempiä päästöjä tai jopa päästöttömyyteen, toteaa Heinonen.

Myös polttomoottorilla varustettujen moottoripyörien veroprosentti on keskimäärin 2,4 kertaa korkeampi kuin vastaavan CO2-päästötason autoilla.

– Veroero on tuhansia euroja ja tämä näkyy osaltaan siinä, että moottoripyöräkauppa ei kasva niin kuin se voisi kasvaa. Meillä ajatellaan edelleen moottoripyöriä jonkinlaisen rangaistusajattelun kautta ja unohdetaan se, että uusien moottoripyörien keskimääräiset CO2-päästöt ovat jopa kolmanneksen autoja pienemmät, perustelee Heinonen.

Uusien moottoripyörien keskimääräiset CO2-päästöt ovat noin 91 grammaa kilometrillä, kun henkilöautojen vastaava lukema oli 117 grammaa.

– Meillä olisi hyvät mahdollisuudet olla näissä edelläkävijöitä ja viedä määrätietoisesti myös moottoripyöriä kohti päästöttömyyttä. Tällä saralla meillä voisi olla paljon annettavaakin. Suomessa on esimerkiksi kehitelty täysin uudenlaista RMK E2-sähkömoottoripyörää, Heinonen toteaa.

Heinonen on jättänyt hallitukselle kirjallisen kysymyksen, missä hän esittää sähkömoottoripyörien veron laskua sähköautojen tasolle ja myös yleisesti moottoripyörien verotuksen laskua.

Toivottavasti Heinosen esitys saa tuulta purjeisiin.

Please follow and like us:

Koeajossa sähkömoottoripyörä Zeo S 14.4

Zero S 14.4, hiljainen menijä

Tällä kertaa testiin tuli amerikkalainen moottoripyörä, joka ei ole Harley Davidson, Indian tai mikään muukaan perinteinen merkki. Kyseessä on sähkömoottoripyörä, jonka juuret juontavat kymmenen vuoden taakse Santa Cruzissa sijainneeseen autotalliin, josta Zero moottoripyörät saivat alkunsa.

Kyseinen S 14.4 malli on ensimmäinen sähköllä toimiva moottoripyörä jota olen kokeillut. Ensi tuntuma pyörän satulaan noustessa on kuin minkä tahansa pyörän päälle istuessa. Kytkinkahvan puuttuminen oli ensimmäinen poikkeavuus. Zerossa ei siis ole kytkintä, eikä sen koommin vaihdevipuakaan…

Lue koko artikkeli tästä linkistä

Please follow and like us:

Sähkömoottoripyörä Suomesta, RMK E2

RMK Vehicle Corporation Oy on täysin uusi kotimainen moottoripyörä valmistaja.

MP19 messuilla RMK Vehicle Corporation Oy:n laite herätti paljon mielenkiintoa, mikä on hyvä asia. Kuinka valmiita moottoripyöräilijät ovat sähkömoottoripyöriin, sen vasta aika näyttää. Konkreettisin ero on että tyypilliset prätkän äänet puuttuvat… Lue lisää täältä.

 

Please follow and like us: